Vols du X-15 classés par dates

Vol 2-38-66
132e vol d'un X-15
Piloté par McKay
38e vol du numéro 2 porté par le B-52 numéro 52-008
Vitesse atteinte Mach 4,17 - 5.699 km/h
Altitude atteinte 31.120 m
Verticale du lac de lancement : Mud
Heure du lancement : 9h56mn38sec
Durée de combustion : 78,9 sec
Durée du vol : 9mn42sec

Programme :
Evaluation du contrôle et de la stabilité
Utilisation du système de poursuite stellaire
Atterrissage dynamique élevé

Résultats :
Le moteur s'arrête durant le portage, redémarre et fonctionne après le largage






ol 2-44-79
158e vol d'un X-15
Piloté par Rushworth
44e vol du numéro 2 porté par le B-52 numéro 52-003
Vitesse atteinte Mach 5,43 - 5.958 km/h
Altitude atteinte 30.175 m
Verticale du lac de lancement : Mud
Heure du lancement : 10h24mn00sec
Durée de combustion : 81,9 sec
Durée du vol : 8mn57sec

Programme :
Stabilité de la dérive ventral et données de contrôle

Résultats :
Good flight
1er vol > 30.000 m

Vol 1-8-13
16e vol d'un X-15
Piloté par White
8e vol du numéro 1 porté par le B-52 numéro 52-003
Vitesse atteinte Mach 2,31 - 2.559 km/h
Altitude atteinte 33.222 m
Verticale du lac de lancement : Silver
Heure du lancement : 8h46mn47sec
Durée de combustion : 274,6 sec
Durée du vol : 11mn25sec

Programme :
Amélioration des performances en altitude

Résultats :
1er vol du X-15 au-dessus des 100.000 pieds (30.480 m)






Vol 1-48-75
107e vol d'un X-15
Piloté par Engle
48e vol du numéro 1 porté par le B-52 numéro 52-003
Vitesse atteinte Mach 5,02 - 5.623 km/h
Altitude atteinte 59.680 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 10h26mn28sec
Durée de combustion : 83,4 sec
Durée du vol : 11mn27sec

Programme :
Phase 2 de l'expérimentation de la dégradation optique
Augmentation des performances, concernant l'altitude, du pilote

Résultats :
Plate-forme inertielle "perdue" au lancement

Vol 3-29-48
108e vol d'un X-15
Piloté par Thompson
29e vol du numéro 3 porté par le B-52 numéro 52-003
Vitesse atteinte Mach 2,90 - 3.001 km/h
Altitude atteinte 19.568 m
Verticale du lac de lancement : Silver
Heure du lancement : 9h39mn34sec
Durée de combustion : 41 sec (au lieu des 120 prévues)
Durée du vol : 7mn57sec

Programme :
Données sur le transfert de chaleur et les frottements de l'air sur le bord f'attaque de la dérive supérieure.
Données sur le bruit de la couche limite

Résultats :
Arrêt prématuré du moteur
Premier atterrissage sur le Lac Cuddeback

Mardi 22 mai 1962
Vol 1-28-49
54e vol d'un X-15
Piloté par Rushworth
28e vol du numéro 1 porté par le B-52 numéro 52-003
Vitesse atteinte Mach 5,03 - 5.552 km/h
Altitude atteinte 30.602 m
Verticale du lac de lancement : Hidden Hills
Heure du lancement : 10h04mn46sec
Durée de combustion : 75,3 sec
Durée du vol : 9mn16sec

Programme :
Investigation sur le flux local

Résultats :
Extinction prématurée
Pb de roulis gauche

Vol 2-16-31
37e vol d'un X-15
Piloté par Walker
16e vol du numéro 2 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 4,95 - 5.322 km/h
Altitude atteinte 32.766 m
Verticale du lac de lancement : Mud
Heure du lancement : 12h16mn35sec
Durée de combustion : 74,3 sec
Durée du vol : 12mn08sec

Programme :
Elévation de la vitesse
Etude des oscillations résiduelles su SAS
Données sur l'échauffement aérodynamique
Données sur la staibilité et le contrôle
Données sur les performances

Résultats :
Premier vol > 5.000 km/h
Premier lancement depuis Mud Lake
Perte su SAS au lancement
Altitude de la cabine 50.000 pieds





Vol 1-54-88
133e vol d'un X-15
Piloté par Thompson
54e vol du X-15 numéro 1 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 4,87- 5.501 km/h
Altitude atteinte 54.803 m
Verticale du lac de lancement : Mud
Heure du lancement : 10h12mn07sec
Durée de combustion : 81,1 sec
Durée du vol : 9mn02sec

Programme :
Essai plate-forme inertielle Honeywell
MIT horizon photométre
Contrôle en mode RAS
Elévation de l'altitude du pilote

Résultats :

Vol 2-9-18
17e vol d'un X-15
Piloté par Crossfield
9e vol du numéro 2 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 2,20 - 2.337 km/h
Altitude atteinte 15.631 m
Verticale du lac de lancement : Rosamond
Heure du lancement : 9h08mn36sec
Durée de combustion : 243,4 sec
Durée du vol : 9mn14sec

Programme :
Maximum de vitesse
Données sur le contrôle et la stabilité
Données sur l'échauffement aérocinétique

Résultats :
Good flight

Vol 3-42-65
134e vol d'un X-15
Piloté par Engle
42e vol du numéro 3 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 5,17 - 6.041 km/h
Altitude atteinte 63.886 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 9h43mn51sec
Durée de combustion : 82,5 sec
Durée du vol : 9mn35sec

Programme :
Expérience avec le radiomètre
Données sur le bruit de la couche limite

Résultats :
Good flight

Patrick R7 a écrit:

Jeudi 8 mai 1967

Jeudi 8 mai 1967
Vol 2-51-92
180e vol d'un X-15
Piloté par knight
51e vol du X-15 numéro 2 porté par le B-52 008

Résultats :
Vision quand la paupière est ouverte
Chute du stato mais réutilisable
Hublot gauche embué après l'ouverture de la paupière

la fameuse "paupière"

DoubleMexpress a écrit:

la fameuse "paupière"

Tout à fait

Vol 2-23-43
55e vol d'un X-15
Piloté par White
23e vol du numéro 2 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 5,42 - 5.914 km/h
Altitude atteinte 40.417 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 10h51mn15sec
Durée de combustion : 86,0 sec
Durée du vol : 10mn02sec

Programme :
ASAS checkout
Données sur la stabilité à 23°

Résultats :
Premier vol à partie de Delamar
Vibrations relevées à 30% de la puissance

Vol 1-29-50
56e vol d'un X-15
Piloté par Walker
29e vol du numéro 1 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 5,39 - 5.909 km/h
Altitude atteinte 31.577 m
Verticale du lac de lancement :Hidden Hills
Heure du lancement : 10h29mn20sec
Durée de combustion : 81,5 sec
Durée du vol : 8mn24sec

Programme :
Etude du flux local à haute incidence

Résultats :
Vibrations du moteur durant la poussée

Vol 1-1-5
1er vol du X-15
Piloté par Crossfield
1er vol du numéro 1 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 0,79 - 840 km/h
Altitude atteinte 11.445 m
Verticale du lac de lancement : Rosamond
Heure du lancement : 8h38mn40sec
Durée de combustion : 0 sec
Durée du vol : 4mn57sec

Programme :
Checkout de l'avion

Résultats :
Vol plané sans propergols à bord
Compensateur de tangage en panne

NB : je recommande le site de JP Colliat avec un chapitre sur le X-15, écrit par Yves Candall :
http://jpcolliat.free.fr/x15/index.html#

DoubleMexpress a écrit:

La légende commence ! ! ! ! !

Science et vie HS Aviation 1961 dessin de J.Tiziou

Alpha a écrit:

J'ai remarqué que la gouverne dorsal, fini avec une forme large et carré vers l'arrière, ce qui est un sérieux inconvénient du point de vu aérodynamique. Le seul moyen de justifier cette forme est de s'en servir pour évacué des gaz, et justement on devine la forme de persiennes a l'arrière de cette gouverne.

Quel est l'utilité de cette forme pour cette gouverne dorsal ???

La forme en "coin" n'est pas aérodynamiquement désastreuse. Dans ce cas elle sert de "dérive" ou de "gouvernail" indispensable, à y placer des instruments, dont je pourrais donner le détail ultérieurement et deux aérofreins.

SpaceNut a écrit:

J'aime bien ce "dessin" !

SpaceNut a écrit:

Et celui là... très macho !

A noter, le train d'atterrissage ventral... lol

SpaceNut a écrit:

A noter, le train d'atterrissage ventral... lol

En fait, il s'agissait un chariot (une "dolly" comme au cinéma ...) que l'on placait sous l'arrière de l'avion, après l'atterrissage, pour pouvoir le déplacer :

SpaceNut a écrit:

Un petit récap...

Les pilotes du X-15 dans l’ordre chronologique de leur premier vol… et le nombre total de vols effectués !

A.Scott Crossfield, North American Aviation 14 vols
Joseph A. Walker, NASA 25
Robert M. White, USAF 16
Forrest S. Petersen, US Navy 05
John B. Mc Kay, NASA 29
Robert A. Rushworth, USAF 34
Neil A. Armstrong, NASA 07
Joe H. Engle, USAF 16
Milton O. Thompson, NASA 14
William J. Knight, USAF 16
William H. Dana, NASA 16
Michael J. Adams, USAF 07

Le premier moteur, XLR-11, était un moteur double :

Vol 3-5-9
57e vol d'un X-15
Piloté par White
5e vol du numéro 3porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 5,02 - 5.660,0 km/h
Altitude atteinte 56.266 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 12h04mn00sec
Durée de combustion : 81,9sec
Durée du vol : 9mn34sec

Programme :
Checkout du pilote
Checkout du system de contrôle à réaction

Résultats :
Good flight

Vol 1-72-125
182e vol d'un X-15
Piloté par Adams
72e vol du numéro 1 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 5,14 - 5.808 km/h
Altitude atteinte 69.891 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 11h09mn28sec
Durée de combustion : 81,4sec
Durée du vol : 9mn11sec

Programme :
elévation de l'altitude du pilote
Balyage de l'horizon
Données sur le stabilisateur horizontal alpha

Résultats :
Stick-kicker inopérant

Vol 3-43-66
135e vol d'un X-15
Piloté par Engle
43e vol du numéro 3 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 4,69 - 5.478 km/h
Altitude atteinte 74.585 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 10h26mn33sec
Durée de combustion : 77,8sec
Durée du vol : 09mn45sec

Programme :
Exprimentation du radiomètre
Qonnées sur le bruit de la couche limite

Résultats :
Good flight

Vol 1-55-89
136e vol d'un X-15
Piloté par Thompson
55e vol du numéro 1 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 5,14 - 5.699 km/h
Altitude atteinte 33.071 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 09h40mn31sec
Durée de combustion : 82,2sec
Durée du vol : 08mn54sec

Programme :
Balayage infrarouge
Checkout de la centrale inertielle
Checkout du vernier du viseur en croix

Résultats :
Deux dépassements des limites de l'ASAS (Alternate Stability Augmentation System) en roulis et tangage, remis une fois

Vol 3-19-30
85e vol d'un X-15
Piloté par Rushworth
19e vol du numéro 3 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 4,97 - 5.695 km/h
Altitude atteinte 68.184 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 10h34mn21sec
Durée de combustion : 79,3sec
Durée du vol : 09mn40sec

Programme :
Elévation de l'altitude
Photomètre UV
Enquête sur sl répartition de la pression sur la dérive

Résultats :
Qq pb avec la centrale inertielle avant le largage

Vol 3-6-10
58e vol d'un X-15
Piloté par White
6e vol du numéro 3 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 5,08 - 5.859 km/h
Altitude atteinte 75.194 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 09h47mn05sec
Durée de combustion : 82,3sec
Durée du vol : 09mn34sec

Programme :
Demonstartion contractuelle du calculateur MH-96

Résultats :
Good flight

Vol 2-39-70
39e vol d'un X-15
Piloté par McKay
39e vol du numéro 2 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 5,64 - 6.337 km/h
Altitude atteinte 47.518 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 09mn44sec44sec
Durée de combustion : 85,3sec
Durée du vol : 09mn48sec

Programme :
Checkout du pointeur stellaire
Données sur la stabilité et le contrôle
Données dynamiques de l'atterrissage du X-15 "Advanced"

Résultats :
Good flight





Vol 3-60-90
183e vol d'un X-15
Piloté par Dana
60e vol du numéro 3 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 5,34 - 5.811 km/h
Altitude atteinte 25.055 m
Verticale du lac de lancement : Hidden Hills
Heure du lancement : 14h57mn17sec
Durée de combustion : 93,2sec
Durée du vol : 07mn07sec

Programme :
Données sur les transferts de cahleur sur la paroi froide
Checkout du PCM
Données sur le transfert de chaleur d'un panneau

Résultats :
Panneau éjecté à 6.250 kilo/m2 ! Sévères oscillations
La paupière d'un hublot s'est mal rétracté
Secousse à une inclinaison de 10° et à Mach 3

Vol 2-17-33
38e vol d'un X-15
Piloté par White
17e vol du numéro 2 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 5,27 - 5.798 km/h
Altitude atteinte 32.827 m
Verticale du lac de lancement : Mud
Heure du lancement : 14h00mn05sec
Durée de combustion : 78,7sec
Durée du vol : 10mn06sec

Programme :
Augmentation de la vitesse
Données sur l'échauffement aérodynamique
Données sur la stabilité et le contrôle
Données sur les performances

Résultats :
L'altitude de la cabine s'élève à 17.000 m environ et le scaphandre est gonflé
Premier vol à Mach=5

Vol 1-36-57
86e vol d'un X-15
Piloté par Walker
36e vol du numéro 1 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 5,51 - 6.294 km/h
Altitude atteinte 34.077 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 09h53mn50sec
Durée de combustion : 92,8sec
Durée du vol : 09mn59sec

Programme :
Expérimentation de la dégradation optique

Résultats :
Good Flight





Vol 2-32-55
109e vol d'un X-15
Piloté par Walker
32e vol du numéro 2 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 4,59 - 4.995 km/h
Altitude atteinte 25.290 m
Verticale du lac de lancement : Hidden Hills
Heure du lancement : 09h34mn47sec
Durée de combustion : 77,0ec
Durée du vol : 08mn55sec

Programme :
Ckeckout des systèmes
Stabilité aux bas angles d'attaque

Résultats :
Good Flight[/quote]

Vol 1-30-51
59e vol d'un X-15
Piloté par Walker
30e vol du numéro 1 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 5,92 - 6.606 km/h
Altitude atteinte 37.704 m
Verticale du lac de lancement : Mud
Heure du lancement : 13h08mn10sec
Durée de combustion : 88,6sec
Durée du vol : 09mn32sec

Programme :
Stabilité en haut Alpha

Résultats :
Record de vitesse absolu à cette date (non homologué)
Quille de la dérive ventrale perdue durant le vol





Vol 3-20-31
87e vol d'un X-15
Piloté par Rushworth
20e vol du numéro 3 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 4,89 - 5.512 km/h
Altitude atteinte 86.868 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 09h56mn03sec
Durée de combustion : 80,1sec
Durée du vol : 10mn28sec

Programme :
Amélioration de l'altitude
Photomètre UV
Expérience IR
Balyage de l'horizon

Résultats :
Vol de qualification de Rushworth comme spationaute (version USAF)
Compensateur de tangage hors de course durant l'ascension

Vol 2-24-54
60e vol d'un X-15
Piloté par Mc Kay
24e vol du numéro 2 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 4,95 - 5.279 km/h
Altitude atteinte 25.359 m
Verticale du lac de lancement : Hidden Hills
Heure du lancement : 10h41mn47sec
Durée de combustion : 112,4sec
Durée du vol : 08mn54sec

Programme :
Vitesse d'échauffemant à bas Alpha

Résultats :
Good Flight





Vol 3-44-67
138e vol d'un X-15
Piloté par Engle
44e vol du numéro 3 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 4,94 - 5.523 km/h
Altitude atteinte 85.527 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 10h21mn18sec
Durée de combustion : 81,0sec
Durée du vol : 10mn32sec

Programme :
Expérimantation du radiomètre
Données sur la couche limite
Techniques des manoeuvres de réentrée

Résultats :
Engle qualifié comme astronaute (critères USAF)




Vol 1-73-126
184e vol d'un X-15
Piloté par Knight
73e vol du numéro 1 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 4,23 (prévus 5,70) - 4.619 km/h
Altitude atteinte 52.730 m (prévus environ 76.000 m)
Verticale du lac de lancement : Smith Ranch
Heure du lancement : 11h27mn51sec
Durée de combustion : 67,6sec (prévue 87sec)
Durée du vol : 10mn07sec

Programme :
Expérimentation du WTR
Analyse de l'horizon
Données sur le stabilisateur horizontal Alpha
Checkout du compensateur de lacet

Résultats :
Perte totale de puissance vers 32.000 m)
Une APU est redémarrée et un atterrissage d'urgence opéré à Mud Lake

Vol 1-49-77
110e vol d'un X-15
Piloté par McKay
49e vol du numéro 1 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 4,96 - 5.365 km/h
Altitude atteinte 30.358 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 09mn49sec40sec
Durée de combustion : 83,4 sec
Durée du vol : 11mn27sec

Programme :
Phase 2 de l'expérience de dégradation optique
Amélioration des performances d'altitude du pilote

Résultats :
Plate-forme inertielle en panne au lancement

Vol 2-45-81
159e vol d'un X-15
Piloté par Rushworth
45e vol du numéro 2 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 1,70 (prévus 6,00) - 1.815km/h
Altitude atteinte 13.655 m (prévus environ 33.000 m)
Verticale du lac de lancement : Mud
Heure du lancement : 11h02mn36sec
Durée de combustion : 33,2 sec (prévue 132 sec)
Durée du vol : 04mn29sec

Programme :
Caractéristiques de la prise en main avec des réservoirs extérieurs
Caractéristiques du largage des réservoirs extérieurs
Essai du revêtement ablatif Martin
Flux local dans les conditions d'un environnement avec un statoréacteur


Résultats :
Détection d'une fuite d'ammoniac (NH3) conduit le pilote à couper le moteur, à éjecter les réservoirs externes et de se poser à Mud.
Dernier vol de Rushworth sur X-15