Vols du X-15 classés par numéros de vols

Vol 1-1-5
Piloté par Crossfield
1er vol du numéro 1 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 0,79 - 840 km/h
Altitude atteinte 11.445 m
Verticale du lac de lancement : Rosamond
Heure du lancement : 8h38mn40sec
Durée de combustion : 0 sec
Durée du vol : 04mn57sec

Programme :
Checkout de l'avion

Résultats :
Vol plané sans propergols à bord
Compensateur de tangage en panne

Vol 2-1-3
Piloté par Crossfield
1er vol du numéro 2 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 2,11 - 2.242 km/h
Altitude atteinte 15.941 m
Verticale du lac de lancement : Rosamond
Heure du lancement : 08h08mn48sec
Durée de combustion : 224,3 sec
Durée du vol : 09mn11sec

But :
Checkout des systèmes et de l'avion

Résultats :
Carter de la turbopompe cassé
Incendie dans le compartiment d'eau oxygénée, compartiment moteur et dérive ventrale
Volets étendus seulement à 60%
Premier vol d'un X-15 à > 2.000 km/h

Vol 2-2-6
Piloté par Crossfield
2e vol du X-15 numéro 2 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 2,15 - 2.284 km/h
Altitude atteinte 18.831 m
Verticale du lac de lancement : Rosamond
Heure de lancement : 10h13mn07sec
Durée de combustion : 254,5 sec
Durée du vol : 9mn37sec

Programme :
Checkout de l'avion

Résultats :
Trappe de la roue avant endommagée à l'atterrissage
Feu dans la baie moteur

Vol 2-3-9
Piloté par Crossfield
3e vol du X-15 numéro 2 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 1 - 1.062 km/h
Altitude atteinte 13.857 m
Verticale du lac de lancement : Rosamond
Heure de lancement : 09h39mn28sec
Durée de combustion : 11,7 sec
Durée du vol : 05mn28sec

Programme :
Checkout de l'avion

Résultats :
Incendie et explosion du moteur
Structure du fuselage endommagée à l'atterrissage au niveau de la baie des instruments

Vol 1-2-7
Piloté par Crossfield
2e vol du X-15 numéro 1 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 2,53 - 2.688 km/h
Altitude atteinte 20.374 m
Verticale du lac de lancement : Rosamond
Heure de lancement : 16h17mn05sec
Durée de combustion : 267,0sec
Durée du vol : 9mn54sec

Programme :
Evaluation de l'avion
Evalutation du SAS (Stability Augmentation System)

Résultats :
Good flight

Vol 2-4-11
Piloté par Crossfield
4e vol du X-15 numéro 2 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 2,22 - 2.359 km/h
Altitude atteinte 26.858 m
Verticale du lac de lancement : Rosamond
Heure de lancement : 10h15mn04sec
Durée de combustion : 258,6sec
Durée du vol : 10mn16sec

Programme :
Ckeckout de l'avion

Résultats :
Good flight

Vol 2-5-12
Piloté par Crossfield
5e vol du X-15 numéro 2 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 1,57 (au lieu de Mach 2,00) - 1.667 km/h
Altitude atteinte 16.045 m
Verticale du lac de lancement : Rosamond
Heure de lancement : 9h41mn32sec
Durée de combustion : 332,0 sec
Durée du vol : 10mn36sec

Programme :
Ckeckout de l'avion
Checkout du SAS
Données sur la stabilité et le contrôle

Résultats :
Arrêt prématuré du moteur supérieur (d'où la durée de combustion plus longue, puisque reportée sur le moteur bas)

Vol 2-6-13
Piloté par Crossfield
6e vol du X-15 numéro 2 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 2,15 - 2.284 km/h
Altitude atteinte 16.045 m
Verticale du lac de lancement : Rosamond
Heure de lancement : 08h31mn25sec
Durée de combustion : 233,5 sec
Durée du vol : 08mn40sec

Programme :
Roulis de l'avion
Checkout du SAS
Données sur la stabilité et le contrôle

Résultats :
Roulis de 360° et 6g d'accélération en roulis

Patrick R7 a écrit:

VOL NUMERO 8

Jeudi 17 mars 1960

Vol 2-6-13
Piloté par Crossfield

Programme :
Roulis de l'avion
Checkout du SAS
Données sur la stabilité et le contrôle

Résultats :
Roulis de 360° et 6g d'accélération en roulis

Premier tonneau du programme

Patrick R7 a écrit:

VOL NUMERO 8

Jeudi 17 mars 1960

Vol 2-6-13
Piloté par Crossfield

Programme :
Roulis de l'avion
Checkout du SAS
Données sur la stabilité et le contrôle

Résultats :
Roulis de 360° et 6g d'accélération en roulis

DoubleMexpress a écrit:

Premier tonneau du programme

Il me semble qu'il y en a eu très peu

DoubleMexpress a écrit:

Premier tonneau du programme

Patrick R7 a écrit:

Il me semble qu'il y en a eu très peu

Tu m'étonnes pas facile en 'vol plané' !

Qui essaie avec le shuttle ! ! ! ! ! !

DoubleMexpress a écrit:

Tu m'étonnes pas facile en 'vol plané' !

Qui essaie avec le shuttle ! ! ! ! ! !

avec le pilotage assisté je suis bien certain qu'ils y arriveraient (à condition que le tonneau ne soit pas trop rapide). Ils ont bien réussi à le faire avec le F-117 qui, amha, doit être un moins bon planeur que la navette

DoubleMexpress a écrit:

Tu m'étonnes pas facile en 'vol plané' !

Qui essaie avec le shuttle ! ! ! ! ! !

Patrick R7 a écrit:

avec le pilotage assisté je suis bien certain qu'ils y arriveraient (à condition que le tonneau ne soit pas trop rapide). Ils ont bien réussi à le faire avec le F-117 qui, amha, doit être un moins bon planeur que la navette

F-117 moins bon planeur ... c'est certain ...

mais il a l'avantage d'avoir des moteurs .... plus facile pour rattraper une manoeuvre mal 'partie' .... car j'ai écrit 'planeur' (alors que les vrais planeurs le font 'sans probleme') surtout en pensant "sans moteur" ....


Je pense aussi (pour le cas navette ... étendable au X-15, autres projets X et Lifting Body) à la 'simple' phase d'atterrissage ... pas question de ce loupé .. pas d'overshoot possible ! ! ! !

DoubleMexpress a écrit:

F-117 moins bon planeur ... c'est certain ...

mais il a l'avantage d'avoir des moteurs .... plus facile pour rattraper une manoeuvre mal 'partie' .... car j'ai écrit 'planeur' (alors que les vrais planeurs le font 'sans probleme') surtout en pensant "sans moteur" ....


Je pense aussi (pour le cas navette ... étendable au X-15, autres projets X et Lifting Body) à la 'simple' phase d'atterrissage ... pas question de ce loupé .. pas d'overshoot possible ! ! ! !

C'est sur ...

Vol 1-3-8
Piloté par Walker
8e vol du X-15 numéro 1 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 2,00 - 2.124 km/h
Altitude atteinte 14.822 m
Verticale du lac de lancement : Rosamond
Heure de lancement : 15h43mn23sec
Durée de combustion : 272,0 sec
Durée du vol : 09mn08sec

Programme :
Prise en main par le pilote

Résultats :
Compensateur de roulis en panne
Premier vol Nasa

Mardi 29 mars 1960
Vol 2-7-15
Piloté par Crossfield
7e vol du X-15 numéro 2 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 1,96 - 2.081 km/h
Altitude atteinte 15.235 m
Verticale du lac de lancement : Rosamond
Heure de lancement : 09h59mn28sec
Durée de combustion : 244,2sec
Durée du vol : 09mn11sec

Programme :
Evaluation des caractérisques du lancement
Evaluation de la facilité de - 2G
Evaluation du gouvernail de direction à pleine poussée

Résultats :
Good flight

11e vol d'un X-15
Piloté par Crossfield
8e vol du X-15 numéro 2 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 2,03 - 2.156 km/h
Altitude atteinte 15.653 m
Verticale du lac de lancement : Rosamond
Heure de lancement : 08h42mn05sec
Durée de combustion : 254,5sec
Durée du vol : 08mn57sec

Programme :
Manoeuvres à haut G
Checkout du SAS

Résultats :
Good flight

Vol 1-4-9
Piloté par White
4e vol du X-15 numéro 1 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 1,90 - 2.018 km/h
Altitude atteinte 14.630 m
Verticale du lac de lancement : Rosamond
Heure de lancement : 09h15mn11sec
Durée de combustion : 253,7 sec
Durée du vol : 08nm53sec

Programme :
Familiarisation du pilote

Résultats :
Premier vol de l'Air Force

Vol 1-5-10
Piloté par Walker
5e vol du X-15 numéro 1 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 2,36 - 2.720,0 km/h
Altitude atteinte 18.134 m
Verticale du lac de lancement : Rosamond
Heure de lancement : 08h51mn44sec
Durée de combustion : 260,6 sec
Durée du vol : 09mn59sec

Programme :
Augmentation des performances
Amélioration de la staibilité et du contrôle

Résultats :
Good flight

Vol 1-6-11
Piloté par White
6e vol du X-15 numéro 1 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 2,50 - 2.337 km/h
Altitude atteinte 18.574m
Verticale du lac de lancement : Rosamond
Heure de lancement : 09h53mn19sec
Durée de combustion : 246,5sec
Durée du vol : 9mn23sec

Programme :
Amélioration des performances
Amélioration de la stabilité et du contrôle
Familiarisation du pilote

Résultats :
Echec de l'amortisseur de roulis (mais remis)
Echec de l'éjection normale de la quille ventrale

Vol 1-7-12
Piloté par Walker
7e vol du X-15 numéro 1 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 3,19 - 3.396km/h
Altitude atteinte 23.738 m
Verticale du lac de lancement : Silver
Heure de lancement : 08h47mn37ec
Durée de combustion : 256,3sec
Durée du vol : 10mn10sec

Programme :
Amélioration des performances
Améliorations de la stabilité et du contrôle

Résultats :
Premier site de lancement au-delà de Rosamond
Premier vol à mach 3 et > 3.000 km/h
Plateforme de stabilisation inopérante

Vol 1-8-13
Piloté par White
8e vol du numéro 1 porté par le B-52 numéro 52-003
Vitesse atteinte Mach 2,31 - 2.559 km/h
Altitude atteinte 33.222 m
Verticale du lac de lancement : Silver
Heure du lancement : 8h46mn47sec
Durée de combustion : 274,6 sec
Durée du vol : 11mn25sec

Programme :
Amélioration des performances en altitude

Résultats :
1er vol du X-15 au-dessus des 100.000 pieds (30.480 m)

Altitude atteinte 33.222 m
Verticale du lac de lancement : Silver
Heure du lancement : 8h46mn47sec
Durée de combustion : 274,6 sec
Durée du vol : 11mn25sec

Programme :
Elevation de l'altitude

Résultats :
1er vol du X-15 au-dessus des 100.000 pieds et/ou des 30.000 m

[quote="Patrick R7"]

Vol 2-9-18
Piloté par Crossfield
9e vol du numéro 2 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 2,20 - 2.337 km/h
Altitude atteinte 15.631 m
Verticale du lac de lancement : Rosamond
Heure du lancement : 9h08mn36sec
Durée de combustion : 243,4 sec
Durée du vol : 9mn14sec

Programme :
Maximum de vitesse
Données sur le contrôle et la stabilité
Données sur l'échauffement aérocinétique

Résultats :
Good flight

Dernier vol de Crossfield avec le XLR-11 .....

Et les 2 prochains vols apporteront leurs premiers records officiels ! ! ! ! !

DoubleMexpress a écrit:

Dernier vol de Crossfield avec le XLR-11 .....

Et les 2 prochains vols apporteront leurs premiers records officiels ! ! ! ! !

Le vol 15 n'était pas un record ?