Vols du X-15 classés par dates

Vol 2-26-46
66e vol d'un X-15
Piloté par Rushworth
26e vol du numéro 2 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 4,40 - 4.736 km/h
Altitude atteinte 27.699 m
Verticale du lac de lancement : Hidden Hills
Heure du lancement : 10h08mn35sec
Durée de combustion : 95,8sec
Durée du vol : 07mn43sec

But :
Vitesse d'échauffement à haut alpha et bas Mach
Données sur la traînée aérodynamique
Checkout du RAS

Résultats :
ASAS engagé par le pilote induisant un déport en lacet


SpaceNut :

"haut alpha et bas Mach" ques acquo ?


PR7 :

"haut Alpha", angle d'incidence de l'avion et "bas Mach", petit nombre de mach (ici, juste 4,40)

Vol 1-22-37
39e vol d'un X-15
Piloté par Petersen
22e vol du numéro 1 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 4,11 - 3.400,0 km/h
Altitude atteinte 23.835 m
Verticale du lac de lancement : Silver
Heure du lancement : 10h27mn05sec
Durée de combustion : 117,7sec
Durée du vol : 09mn24sec

But :
Checkout des systèmes du moteur XLR-99
Familiarisation du pilote avec l'avion

Résultats :
Premier vol du moteur XLR-99 sur l'avion numéro 1





Vol 3-46-70
143e vol d'un X-15
Piloté par Engle
46e vol du numéro 3 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 5,20 - 5.713 km/h
Altitude atteinte 82.601 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 11h24mn22sec
Durée de combustion : 82,1sec
Durée du vol : 09mn52sec

But :
Scanner Northrop
Données sur la couche limite
Techniques sur les manœuvres de réentrée

Résultats :
Panne du compensateur de lacet malgré 20 tentatives de remise en service

Vol 1-66-111
166e vol d'un X-15
Piloté par McKay
66e vol du numéro 1 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 5,21 - 5.777 km/h
Altitude atteinte 76.505 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 09h44mn13sec
Durée de combustion : 84,8sec
Durée du vol : 09mn22sec

But :
Balayage de l'horizon pour étudier le limbe de l'atmosphère terrestre
Colleste de micrométéorites
Luminosité du ciel
Expérience sur les gaz rares
Surveillance des charges électriques
Investigation du flottement des conteneurs de bouts d'ailes

Résultats :
Plus grande pression dynamique de tous les vols du X-15 (10.751 kilo/m2 !)
Mauvais fonctionnement du calculateur et tangage/roulis hors des limites durant l'accélération

Vol 1-10-19
19e vol d'un X-15
Piloté par White
10e vol du numéro 1 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 2,52 - 2.853 km/h
Altitude atteinte 41.605 m
Verticale du lac de lancement : Silver
Heure du lancement : 08h48mn43sec
Durée de combustion : 256,2sec
Durée du vol : 11mn39sec

But :
Recherche de l'altitude maximale
Données sur la stabilité et le contrôle de l'avion

Résultats :
Good flight
1er vol > 40.000 m






Vol3-32-53
113e vol d'un X-15
Piloté par Thompson
32e vol du numéro 3 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 5,24 - 5.689 km/h
Altitude atteinte 24.750,0 m
Verticale du lac de lancement : Hidden Hills
Heure du lancement : 10h12mn33sec
Durée de combustion : 82,1sec
Durée du vol : 06mn43sec

But :
Données sur le transfert de chaleur des panneaux déformants
Expérience sur le flux local
Données sur la couche limite

Résultats :
Good flight




Vol 2-48-85
167e vol d'un X-15
Piloté par Knight
48e vol du numéro 2 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 5,02 - 5.589 km/h
Altitude atteinte 70.439 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 10h25mn33sec
Durée de combustion : 81,7sec
Durée du vol : 08mn39sec

But :
Pointeur stellaire
Checkout du système alternatif de tube de pitot

Résultats :
Good flight

merci pour cette rétrospective sur un élement moins connu mais o combien important des premiers pas de l'homme dans l'espace !!!
( ils devraient avoir le gold pins des astronautes même si je crois il faut une certaine " hauteur" pour le recevoir... )

Je m'y remets lentement et excusez les qq erreurs de frappe.
Dès la semaine prochaine je tiendrai cette chrono à jour avec le Mac et ce sera quand même plus commode qu'avec le aïe!phone

Vol 3-9-18
67e vol d'un X-15
Piloté par Walker
9e vol du numéro 3 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 5,25 - 6.030 km/h
Altitude atteinte 59.009 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 10h41mn35sec
Durée de combustion : 84,2sec
Durée du vol : 09mn05sec

But :
Satbilité avec un minimum de gain en lacet

Résultats :
Le compensateur de roulis est débranché par inadvertance durant la rentrée.





Vol 2-33-56
114e vol d'un X-15
Piloté par Rushworth
33e vol du numéro 2 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 5,23 - 5.777 km/h
Altitude atteinte 31.486 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 09h54mn19sec
Durée de combustion : 80,3sec
Durée du vol : 12mn06sec

But :
Evaluation du contrôle et de la stabilité

Résultats :
Roulette de nez descendue à environ Mach 4,2 durant la descente provoquant la destruction des pneus à l'atterrissage

Vol 1-11-21
20e vol d'un X-15
Piloté par Walker
11e vol du numéro 1 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 3,13 - 3.194 km/h
Altitude atteinte 23.159 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 08h34mn22sec
Durée de combustion : 251,6sec
Durée du vol : 09mn42sec

But :
Données sur le contrôle et la stabilité
Données sur l'échauffement aérodynamique
Données sur les performances

Résultats :
Le réticule du cadran d'attitude reste bloqué en arrière





Vol 3-54-80
168e vol d'un X-15
Piloté par Dana
54e vol du numéro 3 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 5,20 - 5.805 km/h
Altitude atteinte 54.254 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 10h04mn36sec
Durée de combustion : 75,8sec
Durée du vol : 09mn33sec

But :
Recherche d'une augmentation de l'altitude
Données sur les perturbations de la couche limite
Données sur les charges de l'empennage horizontal
Données sur les transferts de chaleur de la celleule
Checkout du tableau de bord

Résultats :
L'enregistreur lit environ 390 kilo/m2 de plus que le capteur
Atterrissage avec le manche au centre

Vol 2-27-47
68e vol d'un X-15
Piloté par Rushworth
27e vol du numéro 2 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 5,24 - 5.689 km/h
Altitude atteinte 27.097 m
Verticale du lac de lancement : Hidden Hills
Heure du lancement : 10h08mn40sec
Durée de combustion : 86,5sec
Durée du vol : 08mn38sec

But :
Vitesse d'échauffement à inclinaison Alpha modérée et nombre de Mach élevé
Données sur la stabilité et la traînée aérodynamique
Checkout de l'ASAS

Résultats :
Le roulis de l'ASAS tombe en panne au largage et ne pourra être réengagé

Vol 2-52-96
186e vol d'un X-15
Piloté par Knight
52e vol du numéro 2 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 4,94 - 5.420 km/h
Altitude atteinte 27.737 m
Verticale du lac de lancement : Hidden Hills
Heure du lancement : 10h59mn16sec
Durée de combustion : 82,2sec
Durée du vol : 07mn40sec

But :
Satibilté et contrôle avec une maquette de stato et un revêtement ablatif
Test du matériau ablatif Martin
Phase 2 de la caméra Hycon
Essai de flux local du stato
Caractéristiques de la séparation du stato
Données de l'accéléromètre placé dans le container de bout d'aile

Résultats :
Premier vol avec un revêtement ablatif complet, sans réservoirs auxilaires et avec le stato
Le quart avant du hublot de droite opacifié par le matériau ablatif (inutilisable)
Stato éjecté mais par d'ouverture du parachute
Panne de la caméra





Vol 1-79-139
197e vol d'un X-15
Piloté par Dana
79e vol du numéro 1 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 5,01 - 5.541 km/h
Altitude atteinte 81.534 m
Verticale du lac de lancement : Railroad Valley
Heure du lancement : 09h04mn48sec
Durée de combustion : 82,9sec
Durée du vol : 09mn23sec

But :
Expérience WTR
Balayage de l'horizon pour étude du limbe de l'atmosphère terrestre
Luminosité du ciel
Boule de nez Alpha bloquée

Résultats :
Pb avec le WTR du à une trop grande altitude
Dernier vol d'un X-15 au-dessus de 50 miles (environ 80.500 mètres)

Vol 3-22-36
91e vol d'un X-15
Piloté par Walker
22e vol du numéro 3 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 5,58 - 6.106 km/h
Altitude atteinte 107.960 m
Verticale du lac de lancement : Smith Ranch
Heure du lancement : 10h05mn57sec
Durée de combustion : 85,8sec
Durée du vol : 11mn09sec

But :
Investigation avec une configuration en position ventrale "off" lors de la rentrée
Spectromètre Barnes
Photomètre
Checkout d'un système de prévision de l'altitude

Résultats :
Record mondial d'altitude officieux
Plus haut vol du X-15
Dernier vol de Walker

Spacenut :

Citation :

Dire que quarante ans plus tard aucun avion n'a battu les records de vitesse et d'altitude du X-15 ! Quel fabuleux programme !

Vol 3-33-54
115e vol d'un X-15
Piloté par McKay
33e vol du numéro 3 porté par le B-52 003
Vitesse atteinte Mach 5,65 - 6.378 km/h
Altitude atteinte 27.737 m
Verticale du lac de lancement : Hidden Hills
Heure du lancement : 10h42mn07sec
Durée de combustion : 94,4sec
Durée du vol : 07mn20sec

But :
Données sur le transfert de chaleur avec la surface des panneaux de distorsion
Expérience sur le flux local
Données sur l'écoulement de la couche limite

Résultats :
Good Flight





Vol 3-47-71
145e vol d'un X-15
Piloté par Rushworth47e vol du numéro 3 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 4,79 - 5.427 km/h
Altitude atteinte 73.030 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure du lancement : 09h52mn12sec
Durée de combustion : 78,6sec
Durée du vol : 10mn28sec

But :
Radiomètre Northrop
Données sur l'écoulement de la couche limite

Résultats :
L'expérience à été limitée à 4 ou 5 cycles durant le vol