Vols du X-15 classés par numéros de vols

Vol 3-24-41
Piloté par Thompson
24e vol du X-15 numéro 3 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 4,94 - 5.327 km/h
Altitude atteinte 27.371 m
Verticale du lac de lancement : Hidden Hills
Heure de lancement : 12h17mn40sec
Durée de combustion : 87,5 sec
Durée du vol : 7mn04sec

Programme :
Checkout du pilote

Résultats :
Centrale inertielle en panne au lancement

Vol 1-42-67
Piloté par Rushworth
42e vol du X-15 numéro 1 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 6,06 - 6.466 km/h
Altitude atteinte 30.785 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure de lancement : 11h04mn36sec
Durée de combustion : 81,2 sec
Durée du vol : 9mn34sec

Programme :
Checkout de la Phase II de la dégradation optique
Checkout de l'indicateur

Résultats :
Plus haut Mach atteint avec l'avion non modifié
Crique dans tube d'air intérieur droit durant la configuration

Vol 1-43-69
Piloté par Engle
43e vol du X-15 numéro 1 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 5,32 - 5.819 km/h
Altitude atteinte 42.642 m
Verticale du lac de lancement : Mud
Heure de lancement : 12h10mn31sec
Durée de combustion : 74,4sec
Durée du vol : 8mn51sec

Programme :
Evaluation par le pilote de l'amortisseur de stabilité en position off

Résultats :
Panne de la centrale inertielle au sommet de la trajectoire

Vol 3-25-42
Piloté par Rushworth
25e vol du X-15 numéro 3 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 4,92 - 5.217 km/h
Altitude atteinte 21.641 m
Verticale du lac de lancement : Hidden Hills
Heure de lancement : 10h03mn30sec
Durée de combustion : 90,5sec
Durée du vol : 8mn17sec

Programme :
Transfert de chaleur avec un aileron supérieur pointu
Etude du contrôle sans l'aide de l'amortisseur de vol

Résultats :
Aérofreins extrêmement durs à ouvrir durant la phase de grand échauffement

Mardi 28 janvier 1964
Piloté par Rushworth
44e vol du X-15 numéro 1 porté par le B-52 008
Vitesse atteinte Mach 5,34 - 5.822 km/h
Altitude atteinte 32.736 m
Verticale du lac de lancement : Delamar
Heure de lancement : 12h11mn36sec
Durée de combustion : 76,2sec
Durée du vol : 10mn25sec

Programme :
Evaluation de la stabilité avec seulement les aérofreins supérieurs

Résultats :
SAS roulis pannes à répétitions