Bell X-1

La collection de photos de la Nasa de cet avion-fusée exceptionnel :

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Après avoir franchi le mur du son, Chuck aurait fait une manoeuvre acrobatique pour célébrer sa réussite.

Mais un beau frère m'a déjà dit qu'il avait plutôt perdu momentanément le contrôle de l'appareil. Est-ce vrai ? Est-ce que cette manoeuvre était due à l'instabilité ou l'hypersensibilité de l'appareil à l’abord de la frontière du son ? Ou encore d'une difficulté avec sa côte cassée?

Mais après avoir avoué, d'avoir pris les commande avec une côte cassée, je ne vois pas pourquoi il aurait dissimulé une légère perte de contrôle, il est probable que cette manoeuvre était volontaire.

Alpha a écrit:

Après avoir franchi le mur du son, Chuck aurait fait une manoeuvre acrobatique pour célébrer sa réussite.

Mais un beau frère m'a déjà dit qu'il avait plutôt perdu momentanément le contrôle de l'appareil. Est-ce vrai ? Est-ce que cette manoeuvre était due à l'instabilité ou l'hypersensibilité de l'appareil à l’abord de la frontière du son ? Ou encore d'une difficulté avec sa côte cassée?

Mais après avoir avoué, d'avoir pris les commande avec une côte cassée, je ne vois pas pourquoi il aurait dissimulé une légère perte de contrôle, il est probable que cette manoeuvre était volontaire.

Cette anecdote ne me dit rien

Sur le film d'archives, on le voit faire un tonneau ou roulade, j'ignore le nom donné à cette manoeuvre.

C'est l'enfance de l'art pour un pilote de jet, mais au abord du mur du son cela reste hasardeux, mais de la part de Chuck ce n'est pas vraiment surprenant.

Alpha a écrit:

Sur le film d'archives, on le voit faire un tonneau ou roulade, j'ignore le nom donné à cette manoeuvre.

C'est l'enfance de l'art pour un pilote de jet, mais au abord du mur du son cela reste hasardeux, mais de la part de Chuck ce n'est pas vraiment surprenant.

La même chose a été réalisée par Engle le 7 octobre 1963 sur X-15 :

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anecdote: juste avant de monter dans son avion, Jaeger sort son chewing-gum de sa bouche et le donne au mécano en disant: "garde le moi pour tout à l'heure". Les pilotes sont assez superstitieux, une façon de conjurer le sort ...
(source: "l'Etoffe des Héros")

Dominique M. a écrit:

anecdote: juste avant de monter dans son avion, Jaeger sort son chewing-gum de sa bouche et le donne au mécano en disant: "garde le moi pour tout à l'heure". Les pilotes sont assez superstitieux, une façon de conjurer le sort ...
(source: "l'Etoffe des Héros")

Je connais une autre anecdode sur Jaeger,que je n'ai pas vérifier cependant.

Lors des essais du Sabre (ou supersabre, pas sûr) 2 pilotes d'essai sont morts lors de manoeuvre à basse altitude, alors il fut demandé à Chuck de trouver pourquoi. Chuck fit les mêmes manoeuvres à une altitude beaucoup plus élevée, et le problème se répéta, le manche à balai se bloqua totalement. Chuck finit par reprendre le contrôle de l'appareil et expliqua aux mécaniciens et ingénieurs qui démontèrent l'avion. Ils découvrirent qu'un boulon des gouvernes n'était pas monté selon les plans et devis.

Chuck Jaeger c'est lui-même rendu a l'usine d'assemblage de l'avion pour rencontré l'ouvrier qui assemblait les gouverne. L'ouvrier montait les boulons dans le mauvais sens volontairement, car il croyait qu'il était illogique de monter un boulon tête en bas. Mais lorsque le boulon était installer la tête en haut, il n'y avait pas suffisamment de dégagement dans certaine manoeuvre, ce qui bloquait le manche a balai.

Alpha a écrit:

Je connais une autre anecdode sur Jaeger,que je n'ai pas vérifier cependant.

Lors des essais du Sabre (ou supersabre, pas sûr) 2 pilotes d'essai sont morts lors de manoeuvre à basse altitude, alors il fut demandé à Chuck de trouver pourquoi. Chuck fit les mêmes manoeuvres à une altitude beaucoup plus élevée, et le problème se répéta, le manche à balai se bloqua totalement. Chuck finit par reprendre le contrôle de l'appareil et expliqua aux mécaniciens et ingénieurs qui démontèrent l'avion. Ils découvrirent qu'un boulon des gouvernes n'était pas monté selon les plans et devis.

Chuck Jaeger c'est lui-même rendu a l'usine d'assemblage de l'avion pour rencontré l'ouvrier qui assemblait les gouverne. L'ouvrier montait les boulons dans le mauvais sens volontairement, car il croyait qu'il était illogique de monter un boulon tête en bas. Mais lorsque le boulon était installer la tête en haut, il n'y avait pas suffisamment de dégagement dans certaine manoeuvre, ce qui bloquait le manche a balai.

y sont tous fous ! ! ! ! ! !