Hommage à la Navette

The Space Shuttle (Narrated by William Shatner)

http://anon.nasa-global.edgesuite.net/HD_downloads/Shuttle_Doc.mov

Un magnifique document très émouvant...et en HD commandé par le captain Kirk' himself

Toute l'histoire du programme à parcourir: http://www.nasa.gov/externalflash/the_shuttle/



Une infographie de space.com ( très longue ):
http://www.space.com/10727-nasa-space-shuttle-spacecraft.html

un extrait:

Le 20 septembre 2008, Atlantis sur le pad 39A et Endeavour sur le pad 39B:

Cliquer sur l'image pour agrandir

C'est une très belle image.
Elle fait très "port spatial", un exemple que nous aurions souhaité qu'il existât en permanence.

Avec de l'argent et moins de problèmes mondiaux, il est permis de rêver : une station "bien dans sa peau", ses navettes ravitailleuses, et à proximité, des pad 39-C et 39-D avec un programme "beyond" parallèle. Comme le dit ASTRO BOY, le rêve est gratuit...

Très belle image qui fait un peu "Mission pour éclater un astéroïde".
En hommage du Shuttle, je me suis commandé une maquette avec réservoir et booster Revell au 1/144.
Ça fera bien dans une vitrine du salon

Combien de fois avons nous vécu ces reports?:
Article paru dans Aviation Magazine du 1er novembre 1981





Le vol eu lieu le 12 novembre, mais ne dura que deux jours sur les cinq prévus...

il n'y avait pas de quoi s'affoler, on était encore dans les vols de qualification "expérimentaux" ... le problème est que l'on est resté dans "l'expérimental" jusqu'à STS-135 ....

et que l'on reviendra un jour à un engin récupérable avec de nouveau de "l'expérimental" ...

finalement, il n'y bien que la bonne vieille SOYUZ qui n'est plus expérimentale ....

On évoque toujours des difficultés économiques,et,un effondrement politique pour expliquer le seul et unique vol de la "concurrente"(même si elle est différente)la défunte Bourane...et si...les ingénieurs Soviétiques s'étaient rendus compte que cela constituait une "impasse" technologique,bien avant tout le monde...et ce,malgré la performance technologique...?

Mille excuses auprès des amateurs de véhicules ailés, chers amis du club, le gros problème avec les engins dotés d'ailes c'est leur fragilité et leur incapacité à revenir à 40 OOO km/h.
Le "beyond" leur est interdit: pas de Lune, pas d'astéroïde, pas de L2...
Juste de petites excursions au ras de la Terre.
Ceci sera valable aussi pour la "Dream Chaser" si elle est retenue.

Constellation a écrit:

Mille excuses auprès des amateurs de véhicules ailés, chers amis du club, le gros problème avec les engins dotés d'ailes c'est leur fragilité et leur incapacité à revenir à 40 OOO km/h.
Le "beyond" leur est interdit: pas de Lune, pas d'astéroïde, pas de L2...
Juste de petites excursions au ras de la Terre.
Ceci sera valable aussi pour la "Dream Chaser" si elle est retenue.

C'est évident.
Les programmes d'engins "ailés", il en existera sûrement de toute façon, seront cantonnés à l'orbite basse (LEO) afin de revenir sur Terre telle la navette.
Orion, ce n'est pas le même objectif de missions (lunaire BEO ou visant plus loin). Le rêve serait d'avoir simultanément deux programmes bien distincts : Du LEO et du BEO.

Dominique M. a écrit:

finalement, il n'y bien que la bonne vieille SOYUZ qui n'est plus expérimentale ....

OUI, car les Soviétiques et ensuite les Russes ont su adapter la bonne Semiorka à travers les décennies, en la faisant évoluer, envers et contre tout.
Je pense aussi que les sérieux développements de Saturn 1, puis 1-B, puis Saturn V peuvent être considérés comme des évolutions de lanceurs man-rated très fiables et donc devenus au fil de leurs tirs réussis des lanceurs "non expérimentaux" !

Astroman a écrit:

...et si...les ingénieurs Soviétiques s'étaient rendus compte que cela constituait une "impasse" technologique,bien avant tout le monde...et ce,malgré la performance technologique...?

C'est peut-être bien ce que les ingénieurs Soviétiques ont pensé effectivement !
C'est à dire la prise de conscience qu'un tel engin n'avait pas d'avenir rentable...
...pendant que les Américains ne voyaient que par ce système de transport spatial et rien d'autre...

Hommage à ce bel oiseau de la taille d'un airbus qui décollait sous un bruit fracassant et atterrissait avec le silence d'un planeur... et avec une précision diabolique.
Le seul engin a pouvoir revenir avec des grosses charges dans sa soute. Retour doux pour ses passagers en comparaison aux soyouz qui parfois faisaient subir 8-9 g aux cosmonautes qui étaient restés des mois dans ISS ...
Chapeau bas pour cette merveille.

ASTRO BOY a écrit:

Hommage à ce bel oiseau de la taille d'un airbus qui décollait sous un bruit fracassant et atterrissait avec le silence d'un planeur... et avec une précision diabolique.
Le seul engin a pouvoir revenir avec des grosses charges dans sa soute. Retour doux pour ses passagers en comparaison aux soyouz qui parfois faisaient subir 8-9 g aux cosmonautes qui étaient restés des mois dans ISS ...
Chapeau bas pour cette merveille.

Tout ce que tu dis est vrai cher ASTRO BOY
Mais l'extase devant un tel engin (ceci est indéniable, surtout son lancement) fait oublier qu'il était horriblement cher à chacun de ses décollages pour aller... en orbite terrestre.
Il ne faut pas oublier non plus que des éléments d'une navette à l'autre étaient "cannibalisés".
Un bel oiseau c'est sûr, mais ne perdons pas de vue la lourdeur de chaque intervention entre deux vols, une lourdeur qui en a fait très tôt un engin toujours expérimental, comme le précise Dominique.
Ce concept est beaucoup trop onéreux et finit par devenir dangereux...

Je suis d'accord, il ne faut pas être aveuglé par "l'extase", mais cet avion fusée c'est franchement une rupture dans le concept des fusées classiques.
Ceci dit, nous parlons d'engin expérimental et tout le monde de ce forum comprend le sens
Pourtant, la navette n'est pas un engin expérimental proprement parlé.
Les X1, X2, X15, X29, X37 et autres lift Bodies sont des engins expérimentaux car leur concept permet d'étudier des propriétés aérodynamiques, de valider des technologies, etc... et peuvent être remaniées très souvent, et ne servent que pour cela.
Cependant, la navette est l'aboutissement des tests effectués avec les engins lift bodies et n'a pas bougé en profondeur depuis 1981 en dehors des modernisations informatiques, améliorations sur les moteurs, sécurités renforcées suites aux accidents...

Cet engin, (dont l'histoire peut ressembler au Concorde) répond à un cahier des charges en termes de performances élaboré dans les années 70. Ces besoins sont tels que cela a aboutit sur un engin "bon à tout faire en orbite basse" qui est à la limite du concevable de façon opérationnelle, et des coûts d'exploitation.

L'image ci dessous celle que je préfère. Elle est incroyable vous ne trouvez pas ?

C'est je le reconnais, une prouesse technologique. J'ai vu en direct le lancement de STS-1 avec Young et Crippen à la TV en 1981, et ce fut un grand moment

Voyons plus loin désormais !

ASTRO BOY a écrit:

J...
Ceci dit, nous parlons d'engin expérimental et tout le monde de ce forum comprend le sens
Pourtant, la navette n'est pas un engin expérimental proprement parlé.
Les X1, X2, X15, X29, X37 et autres lift Bodies sont des engins expérimentaux ..

j'avais d'ailleurs mis de guillemets à expérimental dans ce sen s là....

LM-5 a écrit:

C'est je le reconnais, une prouesse technologique. J'ai vu en direct le lancement de STS-1 avec Young et Crippen à la TV en 1981, et ce fut un grand moment

Voyons plus loin désormais !

Grand souvenir pour moi également que ce début d'après-midi d'avril 1981...pour ce direct suivi sur le petit écran de mes grand-parents,quelque part en région Parisienne...

De quoi faire râler l'ami Raffy...

Deux navettes spatiales nez à nez

Citation :

L'image est insolite : au Centre spatial Kennedy, en Floride, Endeavour et Discovery se sont retrouvées face à face lors de leur transfert d'un hangar à une autre. Jamais les deux vaisseaux ne s'étaient rencontrés dans l'espace.

Des navettes bientôt au musée

Plus aucune des trois navettes américaines ne volera. Leur mise à la retraite, entérinée par le président Obama, commence par leur désarmement. La Nasa doit retirer du bord tous les moteurs et les systèmes potentiellement dangereux. Ce travail, effectué par la Nasa, est bien avancé sur Endeavour et Discovery. Mais il reste à faire sur Atlantis, qui a effectué sa dernière mission en juillet.

Chassé croisé de navettes

Au Centre spatial Kennedy, pour faire de la place à Atlantis, Endeavour a été sortie de son hangar et doit être rangée momentanément dans le gigantesque Vehicle Assembly Building (VAB)... d'où Discovery devait sortir pour regagner le musée où elle va être exposée, au printemps prochain.

Des photos insolites

Le 11 août 2011, Endeavour et Discovery se sont ainsi retrouvées nez à nez pendant quelques minutes, devant le VAB.

source: http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/detail.cfm?mediaid=55605

Galerie de photos: http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts133/110811twoshuttles/

... Et comme un clin d'oeil, derrière Discovery, apparaît le LUT du futur lanceur d'Orion...

j'espère que la NASA ne tardera pas à actualiser cette superbe "fresque":

Cliquer sur l'image pour agrandir



N'oublions pas le formidable travail effectué par DGFIP: http://www.sts-missionnavettespatiale.net/
Il complète parfaitement ce document

Pour les fans de maquette en papier : The site for Space Shuttle Card Modelers

exemple:

Cliquer sur l'image pour agrandir

Les 135 vols de navettes spatiales (Nasa) en video

Citation :

La revue Nature a concocté une vidéo de 8 minutes retraçant la carrière de la navette spatiale en utilisant des images des 135 vols.

Du premier au dernier, de 1981 à 2011, on y voit les envols, les retours, les lancements et réparations de satellites, les missions vers la station Mir, la construction de la station spatiale internationale... et les deux accidents de Challenger en 1986 et de Columbia en 2003.

Un super poster:

recto:




un extrait du verso:



le fichier ( pdf ) haute définition: http://sfa.nasa.gov/MISSIONPOSTERS/SFAMissionPatchPoster/STS-MissionPoster.pdf

Un hommage, rendu par quelques astronautes et François Mitterrand, figure dans Espace Magazine n° 37H :