France: Efforts initiaux..

.... conrad HAAS ....

nous avons longuement parlé de lui, voir ici:

https://spatial.forumdediscussions.com/les-grands-noms-de-l-astronautique-f51/conrad-haas-1509-1576-t1811.htm

Et oui Dominique, les grands esprits se rencontrent.

Toutefois, je m'apperçois que le forum ne l'a pas oublié car il figure en bonne place dans la page d'accueil.

Même au sein du CNES, qui possède pourtant une ''mémoire exceptionnelle'' (où j'ai puisé mes sources durant des années), cet ingénieur autrichien ne recueille que deux lignes noyées dans une multitude d'informations.
Cependant sur le web, quand on clique son nom, il se déroule pas mal de communications lui rendant hommage.

Magnifique !

Patrick aurait adoré tes plaquettes .....

pour Lénine:

Ananoff et son "Astronautique" nous avait occupé un certain temps ici:

https://spatial.forumdediscussions.com/bibliotheque-astronautique-f12/livres-l-astronautique-d-ananoff-t1039.htm?highlight=ananoff

et celui de REP:

https://spatial.forumdediscussions.com/bibliotheque-astronautique-f12/livre-l-astronautique-d-esnault-pelterie-t1181.htm?highlight=esnault+pelterie

et une certaine discussion "éthymologique":

https://spatial.forumdediscussions.com/actualites-et-discussions-d-ordre-general-f26/etymologie-spatiale-t937.htm?highlight=cosmonautique

Et oui Dominique, sincérement je le déplore car nous étions de la même génération et de plus, partageons une même passion.
Cela aurait pu se réaliser, mais je me suis tourné vers l'aéronautique depuis mon départ à la retraite (2004). Comme je n'étais pas branché informatique, nos chemins ne se sont pas croisés (dommage).
En ce qui concerne l'ouvrage d'Ananoff, j'ai pu me le procurer il y a une quinzaine d'année au prix de 350 F(53 €). En dépit des pages bien jaunies, il demeure à mes yeux un livre culte très représentatif de l'environnement technologique de l'époque.
D'ailleurs, il est dit qu'Hergé se servit des conseils d'Ananoff pour ''propulser Tintin sur la Lune''.

Lenine a écrit:

D'ailleurs, il est dit qu'Hergé se servit des conseils d'Ananoff pour ''propulser Tintin sur la Lune''.

Un document que m'avait fait parvenir Patrick en 2004.

ce document est fabuleux!

les notes en marge sont-elles les réponses de la main d'Ananoff?

Starking,

Pour sûr Starking, un document à ranger précieusement dans ses archives au cas où...

Merci encore.

Dominique M. a écrit:

ce document est fabuleux!

les notes en marge sont-elles les réponses de la main d'Ananoff?

C'est ce qui semblait le plus logique. Mais je n'ai pas de documents manuscrits d'Ananoff pour vérifier.

le salon du Bourget 67 et la Poste rendaient hommage à REP:

cette lettre est extraordinnaire ...

Ouah Dominique, tu montes d'un cran dans la présentation de ta collection.

Mais pour moi, ce Bourget 67 me rappelle aussi que j'ai vu de mes propres yeux, un Magister de la Patrouille de France se crasher à 200/300 m devant moi.
L'appareil n'a pas explosé et a seulement provoqué un grand plouf.

Dès lors, la magie était rompue pour les amoureux de ces formations car au Salon suivant, leur prestation était restreinte (uniquement dans l'axe de la piste), les barrières spectactateurs avaient été reculées de 100 à 200 m, etc.

Une page était tournée réellement, mais je pense qu'on s'éloigne de notre sujet.

Amicalement.

HS [ le but n'est pas "d'étaler" ma collection, au demeurant fort modeste, mis de partager quelques documents] HS fin

quelques accidents ont en effet émaillé Le Bourget .... j'ai assisté à celui du Tupolev

Bonjour Dominique,

Oui mais ton document est haut en couleurs et s'intégre parfaitement à la narration de REP.

une histoire plus ou moins "cachée"; on en avait discuté mais je ne soupconnait pas l'importance des recrues allemandes en France

Avant d'aborder réellement les années 50, je vous propose de découvrir (ou de redécouvrir) le véhicule qui permit à la France d'enclencher le processus l'amenant à son rang actuel dans le domaine spatial.

Veronique, 3e encart...

Comment ça marche !, au travers du Véronique N.

Par la suite, notamment avec l'introduction du Véronique AGI, les ingénieurs réussirent à contourner leur ''bête noire'', en l'occurence l'instabilité de combustion.

Pour ce faire, ils introduisirent un injecteur radial en alliage léger, un col de tuyère usiné en partie dans du graphique, une chambre de combustion à simple paroi pour le refroidissement inter du fim et le remplacement du kérosène par de l'essence de térébenthine pour l'alimentation en carburant.