Grand hangar

J'ai posté cette image dans archéologie spatiale car cette image date de 1959 (Aviation magazine).
C'était l'époque des Grandes espérances, là encore

dingue une fusée à la Tintin

Super document ! merci !

Vous avez vu la taille peut etre pas plus haut que le VAB mais surement plus long

Apolloman a écrit:

Vous avez vu la taille peut etre pas plus haut que le VAB mais surement plus long

C'est écrit 60 m de hauteur. On pourrait y faire tenir l'Arc de triomphe

Tiens à propos des fusées dites "nucléaires" un lien (peut être connu):

http://www.astrosurf.com/voyager3/astro/transfutur/encadre5.htm

Superbe hangar.
Y a de la place, c'est sûr !

mic8 a écrit:

Superbe hangar.
Y a de la place, c'est sûr !

D'autres renseignements :

http://perso.orange.fr/c.i.e.l/hangars.htm
http://memory.loc.gov/ammem/collections/habs_haer/images/eoh571.jpg
http://www.gather.com/viewArticle.jsp?articleId=281474976753391

les dirigeables vehicules de l'avenir pendant la guerre ont vite étaient relégués aux oubliettes....
Cela devait etres interressant de suivre cette courte periode de l'histoire.
Tu a connus cette engouement technologique Papy ?

Petite page d'histoire. Ces hangars pour dirigeable étaient tellement haut que parfois sous certaine condition météo, de micro climat s'y formait. Des nuages se formaient au plafond pour éventuellement se condenser sur les structures du bâtiment et créer de la pluie qui tombait sur les travailleurs a l'intérieur du hangar.

Ah le Comte Zepellin !!!

Alpha a écrit:

Petite page d'histoire. Ces hangars pour dirigeable étaient tellement haut que parfois sous certaine condition météo, de micro climat s'y formait. Des nuages se formaient au plafond pour éventuellement se condenser sur les structures du bâtiment et créer de la pluie qui tombait sur les travailleurs a l'intérieur du hangar.

Comme le VAB ! :ed11b:

Alpha a écrit:

Petite page d'histoire. Ces hangars pour dirigeable étaient tellement haut que parfois sous certaine condition météo, de micro climat s'y formait. Des nuages se formaient au plafond pour éventuellement se condenser sur les structures du bâtiment et créer de la pluie qui tombait sur les travailleurs a l'intérieur du hangar.

SpaceNut a écrit:

Comme le VAB ! :ed11b:

Tient, je croyais que c'était une légende urbaine ? :scratch:

Cf "Mooport" et le livre de Eugene Cernan "Last Man on the Moon"

C'est la mise en place d'un système de ventilation adequat qui permettra de réduire grandement ce phénomène de condensation tout à fait réel !

gene paul a écrit:

les dirigeables vehicules de l'avenir pendant la guerre ont vite étaient relégués aux oubliettes....
Cela devait etres interressant de suivre cette courte periode de l'histoire.
Tu a connus cette engouement technologique Papy ?

Très peu. Je me souviens vaguement des accidents des dirigeables de la Navy après-guerre qui ont mis un coup d'arrêt à l'utilisation des dirigeables.
Par contre, je me souviens très bien de leur retour au début des années 70 avec celui qui trournait autour de Paris avec des messages publicitaires lunineux sur ses flancs (Fugi ?)

SpaceNut a écrit:

Ah le Comte Zepellin !!!

Il existe un excellent petit livre :

gene paul a écrit:

les dirigeables vehicules de l'avenir pendant la guerre ont vite étaient relégués aux oubliettes....
Cela devait etres interressant de suivre cette courte periode de l'histoire.
Tu a connus cette engouement technologique Papy ?

Patrick R7 a écrit:

Très peu. Je me souviens vaguement des accidents des dirigeables de la Navy après-guerre qui ont mis un coup d'arrêt à l'utilisation des dirigeables.
Par contre, je me souviens très bien de leur retour au début des années 70 avec celui qui trournait autour de Paris avec des messages publicitaires lunineux sur ses flancs (Fugi ?)

En fait, je dois faire une confusion : mes parents ont eu la télé en 1950 et je revois des reportages d'accident de dirigeable avec des marins américains (dont quelques uns lâchant les amarres à 100 m du sol ...). mais en regardant dans un autre (gros bouquin) sur les dirigeables je viens de voir que ces accidents avaient eu lieu qq années avant la guerre (en fait, une quizaine d'années avant que vois ces films)

Il me semblait aussi que c'était autour de 1900 (désolé de t'avoir viellis ).
Je me souviens d'un reportage sur la 5 ou arte sur cette technique, avec ces
catastrophes.Il y en avait dans le dernier conflit de 39- 45 notamment lors du debarquement en normandie sans oublier ceux qui tendés les fils d'acier contre les V2 en angleterre.

Patrick R7 a écrit:

Il existe un excellent petit livre :

Excellent , merci !

Je note l'orthographe : Zeppelin et non pas Zepellin ! :Wink:

Il faut faire la distinction entre le ballon dirigeable "motorisé" qui emportait équipage et passagers (moyen de transport)... et les ballons "unmanned" de reconnaissance ou de protection !

Le glas du ballon dirigeable commercial a sonné en mai 1937 avec l'explosion du Hindenburg à New-York qui a fait une quarantaine de mort !

SpaceNut a écrit:

Il faut faire la distinction entre le ballon dirigeable "motorisé" qui emportait équipage et passagers (moyen de transport)... et les ballons "unmanned" de reconnaissance ... !

D'ailleurs, il semblerait que les USA envisagent de remettre ces ballons à la mode (voir dernier Air et cosmos) qui avaient été inaugurés en 70 (1800)

SpaceNut a écrit:

Il faut faire la distinction entre le ballon dirigeable "motorisé" qui emportait équipage et passagers (moyen de transport)... et les ballons "unmanned" de reconnaissance ou de protection !

Le glas du ballon dirigeable commercial a sonné en mai 1937 avec l'explosion du Hindenburg à New-York qui a fait une quarantaine de mort !

tout a fait et maintenant les seuls visible sont publicitaire et encore cela fait bien longtemps que je n'en ai vu .

Patrick R7 a écrit:

A noter que ce même hangar servit aux essais de gonflement du satellite "Echo-1"

suite de la compilation "Le grand hangar"

Oui, mais triste fin !

http://www.elizcity.com/weeksnas/wnas03.htm