Nouvelles du KSC

En primeur :

Robert CABANA succède à Bill Parsons comme directeur du Kennedy Space Center.

Bob Cabana est astronaute et a volé 4 fois, son dernier vol ayant été au poste de commandant du vol STS-88, premier vol de construction de l'ISS par une navette. Il a accepté, le 29 octobre, le challenge de conduire, à la tête du KSC, les derniers vols de navettes en toute sécurité et le challenge de terminer l'ISS avant le retrait des navettes en 2010, sachant que de ces accomplissements dépend aussi l'avenir du projet Constellation.

Avec une probabilité actuellement calculée d'environ 1 sur 80 d'un évènement de type catastrophique sur un vol de navette, il doit assurer la sécurité des vols à venir. Comme Directeur du "Flight Crew Operations" au JSC en 2003, il était en Floride, avec l'équipe qui attendait Columbia sur le "runway", un certain 1er février de triste mémoire. Nul doute que ce vécu lui restera à l'esprit lors de certaines décisions à prendre en terme de sécurité de vol et d'équipages.

Il devra aussi faire face au retrait de la navette, moment crucial où il va devoir gérer le fait que plus de 3'000 employés de la NASA vont potentiellement perdre leur job actuel. Même si beaucoup trouveront un autre emploi dans d'autres secteurs de la NASA ou dans le privé, le moral des troupes n'est probablement pas des plus hauts.

A noter qu'actuellement, Cabana était directeur du Centre Stennis de la NASA depuis octobre 2007.

Bonne chance à vous, Mr Bob Cabana, et à tous ceux qui travaillent avec vous.

La biographie de Bob Cabana, sur le site de la NASA :

http://www.jsc.nasa.gov/Bios/htmlbios/cabana.html

A noter que sa dernière nomination n'y est pas encore au moment de poster ce message, donc, nous pourrions dire que notre forum est plus à jour que les dossiers de la NASA

Snoopy a écrit:

En ....Avec une probabilité actuellement calculée d'environ 1 sur 80 d'un évènement de type catastrophique sur un vol de navette,....

cela correspond-il à:

- un événement entraînant la perte de l'appareil et de l'équipage

- ou un événement entraînant potentiellement un risque de perte de l'appareil ou de l'équipage ?

je suis nul en statistiques mais s'il reste 10 vols avec 1 risque sur 80 pour chaque vol, cela fait quel risque au total?

J'ai traduit en vitesse le message reçu en anglais du KSC. L'heure tardive n'était peut-être pas trop propice à la clarté, désolé.

Il s'agit d'une chance (si l'on peut parler de chance) sur 80 d'un événement catastrophique pouvant entraîner la perte de la mission, et cette probabilité s'applique à chacun des vols qui décollent.

N'étant pas trop fort non plus en statistiques, mais ayant épousé une mathématicienne (belge, comme Coquilhat ), je vais lui demander quelle est la probabilité globale pour 10 vols.

La réponse m'est venue de deux côtés, du KSC et de mon gouvernement ! Les deux sources concordent. Pour chaque vol, il y a un quatre-vingtième de chance, donc pour les prochains 10 vols, Robert Cabana doit affronter un huitième de chance de perdre une mission. En extrapolant de la même façon om voit que pour 80 vols, il y a 1 chance ; cela semble donc logique, hélas.

Ce risque, beaucoup plus élevé que je ne le pensais, va peut-être peser lourdement dans une décision de non-prolongation des vols.

Un accident majeur, qui concerne au premier plan les astronautes qui participent à la mission concernée, devrait également avoir d'importantes conséquences sur la poursuite du programme Orion et de la "Vision du futur" initiée par le Président W.

Snoopy a écrit:

... programme Orion et de la "Vision du futur" initiée par le Président W.

... mais sera-t-il poursuivi par le président B. ou J. ?

Patrick R7 a écrit:

Snoopy a écrit:

... programme Orion et de la "Vision du futur" initiée par le Président W.

... mais sera-t-il poursuivi par le président B. ou J. ?

Graves questions : pour la première - sera-t-il poursuivi - le suspens va demeurer quelques temps, je pense.

Quant à la deuxième - B ou J - la répnse ne saurait tarder, à moins que l'on ne se décide à recompter longuement les bulletins manuellement

Snoopy a écrit:

Quant à la deuxième - B ou J - la réponse ne saurait tarder, à moins que l'on ne se décide à recompter longuement les bulletins manuellement

Vu l'affluence pour voter, il y a des chances que des pb se posent

Déjà des petits soucis pour Mr Cabana : le vol d'essai Ares 1-X, initialement prévu pour le mois de mars 2009, est décalé puisque le tir doit avoir lieu depuis le pas de tir occupé pour le vol STS-125. La nouvelle date prévue est le 12 juillet 2009 !

Snoopy a écrit:

Déjà des petits soucis pour Mr Cabana : le vol d'essai Ares 1-X, initialement prévu pour le mois de mars 2009, est décalé puisque le tir doit avoir lieu depuis le pas de tir occupé pour le vol STS-125. La nouvelle date prévue est le 12 juillet 2009 !

... ce qui va dans le sens de nos premiers messages et qui confirme le rythme habituel de développement des programmes, toujours plus long que prévu initialement, même dans le cas d'utilisation de technologies bien rodées.

Patrick R7 a écrit:

Snoopy a écrit:

Quant à la deuxième - B ou J - la réponse ne saurait tarder, à moins que l'on ne se décide à recompter longuement les bulletins manuellement

Vu l'affluence pour voter, il y a des chances que des pb se posent

Back to the Moon...
Yes we can...??

Astroman a écrit:

Back to the Moon...
Yes we can...??

Snoopy a écrit:

...: le vol d'essai Ares 1-X, initialement prévu pour le mois de mars 2009, est décalé puisque le tir doit avoir lieu depuis le pas de tir occupé pour le vol STS-125. La nouvelle date prévue est le 12 juillet 2009 !

le message indiquant l'arrivée du matériel:

FIRST ROCKET PARTS OF NASA'S NEW LAUNCH SYSTEM ARRIVE IN FLORIDA

CAPE CANAVERAL, Fla. - The first major flight hardware of the Ares I-X
rocket has arrived in Florida to begin preparation for the inaugural
test flight of the agency's next-generation launch system. The test
flight is targeted for July 12, 2009.

The Ares I-X upper stage simulator traveled to Port Canaveral aboard
the Delta Mariner, a ship that also transports the Delta IV rocket
for United Launch Alliance. The journey began Oct. 22 on the Ohio
River as the barge traveled toward the Mississippi River for its
voyage to Port Canaveral. By Nov. 6, the flight hardware will have
been moved off the barge into high bay 4 of the Vehicle Assembly
Building at NASA's Kennedy Space Center.

The upper stage simulator consists of 11 individual components that
were designed and manufactured during a two-year period at NASA's
Glenn Research Center in Cleveland. The components represent the
size, outer shape and weight of the second stage of the Ares I
rocket, and will be integrated together in the Vehicle Assembly
Building. The upper stage simulator eventually will be stacked atop
the solid rocket booster segments of the Ares I-X rocket.

The Ares I-X test flight will provide NASA an early opportunity to
test and prove hardware, facilities and ground operations associated
with the Ares I crew launch vehicle. It also will allow NASA to
gather critical data during ascent of the integrated Orion crew
exploration vehicle and the Ares I rocket. The data will ensure the
entire vehicle system is safe and fully operational before astronauts
begin traveling to orbit

Ca commence à en faire, du matos à stocker : les pièces pour Hubble, les pièces pour Arès 1-X, le hardware du vol STS-125 ...

Le VAB ne va bientôt plus suffire

il suffit de budgéter un aggrandissement ... le Sénat va nous voter ça

Dominique M. a écrit:

il suffit de budgéter un aggrandissement ... le Sénat va nous voter ça