STS-124

réduction de budget+réduction de budget+gabegie= catastrophe en devenir...
Challenger en fut une tragique démonstration...
La NASA toujours "aux prises" avec ses "vieux démons"...

Astroman a écrit:

Peut-être y aura-t-il une "refonte" pour Orion...?

... pour "Ares" oui, en effet, et les retards de la navette vont retarder le 1er vol du nouveau lanceur (vu dans le dernier Air & cosmos)

Patrick R7 a écrit:

Astroman a écrit:

Peut-être y aura-t-il une "refonte" pour Orion...?

... pour "Ares" oui, en effet, et les retards de la navette vont retarder le 1er vol du nouveau lanceur (vu dans le dernier Air & cosmos)

De toute façon à en voir les photos il faudra déjà "jouer" de la bétonneuse avant octobre prochain pour tout remettre en état...
Ne faudrait-il pas raser les installations après le dernier tir Navette et TOUT reconstruire...?
Je pense que c'est ce qui devrait se passer à ce moment là...

Astroman a écrit:

Ne faudrait-il pas raser les installations après le dernier tir Navette et TOUT reconstruire...?
Je pense que c'est ce qui devrait se passer à ce moment là...

ça paraît raisonnable mais utopique, hélas ...

Patrick R7 a écrit:

Astroman a écrit:

Ne faudrait-il pas raser les installations après le dernier tir Navette et TOUT reconstruire...?
Je pense que c'est ce qui devrait se passer à ce moment là...

ça paraît raisonnable mais utopique, hélas ...

Ah les "sous" toujours les "sous"...

les risques ne sont pas toujours où on les attends; tout est à prendre en considération dans un lancement

J'ai lu très récemment le livre "Riding Rockets : the outrageous tales of a Space Shuttle Astronaut" de Mike Mullane, ancien astronaute américain.

http://www.mikemullane.com/RidingRockets.htm

Je vous le conseille, il ouvre les yeux sur certaines pratiques, et une certaine politique de l'autruche quant aux risques courus par les astronautes, simplement parce que l'on ne veut pas y mettre les sous.

Le risque à la rentrée existe toujours, hélas, il n'y a rien à faire, sauf à inspecter le bouclier thermique. Il faut juste espérer que les morceaux d'isolants n'aient pas fait trop de dégâts. C'est l'une des raisons techniques pour lesquelles la navette est abandonnée.

Ejecter une capsule loin des étages principaux par des fusées secondaires est bien plus simple que de réaliser un cockpit éjectable... C'est moins coûteux, et finalement plus sûr pour l'équipage. Mais c'est aussi un véhicule moins "glamour" que la navette...

Vivement l'avènement des lanceurs aérobies... là encore, il manque les sous, ou plutôt une décision politique ! La techno est encore en développement (notamment à l'Onera ! )

http://www.onera.fr/images-science/simulation-numerique/vehicule-hypersonique-superstatoreacteur.php[img][/img]

Catherine J. a écrit:

http://www.mikemullane.com/RidingRockets.htm

Je vous le conseille, il ouvre les yeux sur certaines pratiques, et une certaine politique de l'autruche quant aux risques courus par les astronautes, simplement parce que l'on ne veut pas y mettre les sous.

Parfois on se demande si il ne vaudrait pas mieux avoir le courage de renoncer plutôt que d'aller trop loin (et donc trop cher, encore plus cher que ce que l'on ne voulait pas investir au début)

merci pour cet article

les freins au développement dans certains domaines existent bel et bien et les moteurs aérobies auraient dûs connaître un essor depui sbien longtemps ...

Catherine J. a écrit:

Vivement l'avènement des lanceurs aérobies... là encore, il manque les sous, ou plutôt une décision politique ! La techno est encore en développement (notamment à l'Onera ! )

http://www.onera.fr/images-science/simulation-numerique/vehicule-hypersonique-superstatoreacteur.php

si vous commencez à évoquer les stato et superstato, vous aller vous faire un ami en la personne de Starking

Quant aux crédits accordés à l'Onera, c'est un pb récurrent, hélas ...

Catherine J a écrit:

http://www.onera.fr/images-science/simulation-numerique/vehicule-hypersonique-superstatoreacteur.php[img][/img]

Ne serait-pas ce lien ?

http://www.onera.fr/images-science/simulation-numerique/images/lea-ecoulement-numerique-vehicule-hypersonique-japhar.jpg

Patrick R7 a écrit:

Parfois on se demande si il ne vaudrait pas mieux avoir le courage de renoncer plutôt que d'aller trop loin (et donc trop cher, encore plus cher que ce que l'on ne voulait pas investir au début)

Je pense que c'est pour cela que l'on n'est plus la lune et pas encore sur Mars ! Le programme Apollo a été plus que coûteux, mais c'était la course à la Lune dans un contexte de guerre froide.

Avec la Chine dans le rétroviseur, la dynamique va peut-être reprendre ?

Mais il ne faut pas oublier : "Science sans conscience n'est que ruine de l'âme"...

A propos du lien internet, j'ai préféré inclure l'article plutôt que l'image ... Il en contient d'autres... Petit aperçu de quelques travaux de mon départ' !

Catherine J. a écrit:

Mais il ne faut pas oublier : "Science sans conscience n'est que ruine de l'âme"...

Je vois qu'on a des lettres

Catherine J. a écrit:

A propos du lien internet, j'ai préféré inclure l'article plutôt que l'image ... Il en contient d'autres... Petit aperçu de quelques travaux de mon départ' !

OK et pour les ... quelques travaux

Catherine J. a écrit:

Avec la Chine dans le rétroviseur, la dynamique va peut-être reprendre ?

La question de la Chine me laisse dubitatif. Le monde (encore plus que la Chine) évolue et change très vite en ce moment. Je serai curieux (mais serai-je encore là ?) de voir où en sera la Chine dans vingt ans.

basf a écrit:

Et oui j ai oublié de marquer "F5 pour actualisé"

Catherine J. a écrit:

... La techno est encore en développement (notamment à l'Onera ! )

A ce propos, si qqun veut s'abonner à la Newsletter de l'Onera :

http://www.onera.fr/index.php

Environ deux bulletins par an

Merci Patrick

Astroman a écrit:

Merci Patrick

Peut-être qu'un jour on y parlera de Catherine ... ?

Première EVA ce soir, avec Mike Fossum et Ron Garan.
Travaux principaux:
- récupérer la "rallonge" du bras de la navette qui avait été laissé sur la station lors de la dernière mission,
- inspecter et tester une méthode de nettoyage sur le SARJ défectueux,
- sortir Kibo de la soute de la navette et l'installer sur Harmony.

La sortie est prévue pour durrer 6h30, de 17h32 à 00h32, heure de Paris.
Un retard d'env. 30 minutes est signalé, suite à un problème avec la radio de Mike Fossum qui a nécessité un changement de garniture.

Mic8 a écrit:

Première EVA ce soir, avec Mike Fossum et Ron Garan.
Travaux principaux:
- récupérer la "rallonge" du bras de la navette qui avait été laissé sur la station lors de la dernière mission,
- inspecter et tester une méthode de nettoyage sur le SARJ défectueux,
- sortir Kibo de la soute de la navette et l'installer sur Harmony.

La sortie est prévue pour durrer 6h30, de 17h32 à 00h32, heure de Paris.
Un retard d'env. 30 minutes est signalé, suite à un problème avec la radio de Mike Fossum qui a nécessité un changement de garniture.

Emploi du temps très chargé pour une EVA. Bravo

50 minutes de retard, finalement.

Début officiel de l'EVA à 18h22 CEST, lors de la commutation de l'alimentation des scaphandres sur batteries.

Une photo de la station en or peut auparavent:

Le bras de la station a saisi la rallonge du bras de la navette, après que cette rallonge ait été déconnectée par Garan: