Dans quel direction sont poussés les spationautes

À la lecture du spécial Apollo, les questions s'accumulent. D'abord il y a le film d'Apollo 13 où l'on voit très bien les astronautes être poussé vers l'avant lors de la séparation d'un étage de Saturn V, mais j'ai lu ailleurs que des tuyères étaient disposées a l'extérieur de la fusée pour conservé une poussé lors de la séparation des étages, pour s'assurer que les ergols reste au bas du réservoir près de la prise d'alimentation des pompes. J'ai alors conclu qu'il s'agissait de la séparation du deuxième étage et que le troisième étage était à poudre, ce qui explique le contre-coup observé dans le film, car une poussée pour conserver les ergols au bas du réservoir deviendrait inutile. Mais voilà que je vois que le troisième étage de Saturne V a un carburant liquide, mais alors comment la pousser vers l'avant des astronautes est-il possible? :scratch:

Apolloman a écrit:

Si je ne me trompe pas le contre coup observé se manifeste juste au moment de la séparation (pousser vers l'avant) ensuite quand le moteur pousse à nouveau les astronautes sont à nouveau plaqués dans leurs sièges

C'est effectivement à l'arrêt de poussée qu'ils sont projetés en avant, in deed

"eye-ball in" & "eye-ball out"

accélération transverse respectivement suivant l'axe +Gx et -Gx entraînant une force d'inertie opposée

Pour résumé, Saturn en pleine poussé, les astronautes sont bien calé dans leurs sièges, puis les ergols du premier étage sont épuisé et la pousser diminue radicalement, mais les astronautes reste bien assis, les boulons explosifs séparent le premier étage, les astronautes reste assis dans leurs sièges puis il y a un délai le temps de libérer la gaine autour des tuyères du deuxième étage et c'est là que les astronautes sont projetés vers l'avant juste avant l'allumage des petites tuyères pour assurer l'alimentation des pompes puis l'allumage du deuxième étage.

Est-ce que cette fois j'ai bien compris ??? :scratch:

projetés en avant (par rapport au siège, en fait vers le haut par rapport au mouvement ascencionnel de la fusée) par la force d'inertie à l'arrêt des moteurs du 1er étage;
puis replaqués contre leur siège vers l'arrière (en fait vers le bas puisque les sièges sont en position allongée afin de minimiser les effets des accélérétions, celles-ci étant physiologiquement mieux tolérées suivant l'axe transverse - Gx - que suivant l'axe longitudinal - Gz -) lors de l'alumage des moteurs du 2è étage.


[url][/url]

dominique M. a écrit:

projetés en avant (par rapport au siège, en fait vers le haut par rapport au mouvement ascencionnel de la fusée) par la force d'inertie à l'arrêt des moteurs du 1er étage;
puis replaqués contre leur siège vers l'arrière (en fait vers le bas puisque les sièges sont en position allongée afin de minimiser les effets des accélérétions, celles-ci étant physiologiquement mieux tolérées suivant l'axe transverse - Gx - que suivant l'axe longitudinal - Gz -) lors de l'alumage des moteurs du 2è étage.

On pourrait donc dire aussi :
Gx : axe de tangage (pitch)
Gy : axe de roulis (roll)
Gz : axe de lacet (yaw)

N'est-il pas ?

3 petites animations qui permettent de bien visualiser les axes, mais ceci s'pplique à la navigation et ne correspond pas exactement aux accélérations bien que la confusion soit facile:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Tangage

http://fr.wikipedia.org/wiki/Roulis

http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/yaw.html

dominique M. a écrit:

3 petites animations qui permettent de bien visualiser les axes, mais ceci s'pplique à la navigation et ne correspond pas exactement aux accélérations bien que la confusion soit facile: ...

... et que je n'hésite pas à utiliser.
J'ai (pris - est-ce bien raisonnable ?) l'habitude de parler "d'accélération selon l'axe de ..."

cela peut se concevoir mais être source de mal-interprétation; chacun a ses moyens mnémotechniques et c'est bien (je cris que tu es (étais) pilote n'est-ce pas?)

en physiologie, on parle plutot d'axes longitudinal Gz, transverse Gx et latéral Gy car se sont des termes médicaux......les médecins ne sont le plus souvent pas pilotes.......

PS: à une époque j'envisageais de passer mon brevet...peut-être un jour???

dominique M. a écrit:

... c'est bien (je cris que tu es (étais) pilote n'est-ce pas?)

Ah, non ... (malheureusement)

dominique M. a écrit:

en physiologie, on parle plutot d'axes longitudinal Gz, transverse Gx et latéral Gy car se sont des termes médicaux ......

... j'imagine un médecin en train de dire à un patient qu'il a problème selon l'axe de tangage ...

Patrick R7 a écrit:

... j'imagine un médecin en train de dire à un patient qu'il a problème selon l'axe de tangage ...

cela arrive plus souvent qu'on ne croit....

dominique M. a écrit:

cela arrive plus souvent qu'on ne croit....