Recherche docs

Salut,
quelqu’un aurait’il de la docs et des photos sur les premiers moteurs français, Vixin, Vallois.
Et une autre question, quelque étais le moteur qui équipé les fusées véronique ??…docs et photos bien venu aussi.

didier a écrit:

Salut,
quelqu’un aurait-il de la doc et des photos sur les premiers moteurs français, Vexin, Valois.
Et une autre question, quel était le moteur qui équipait les fusées Véronique ?? … docs et photos bien venues aussi.

Voici toute la gamme des moteurs français qui utilisaient des ergols stockables :
Couple gazole et/ou essence de térébenthine avec acide nitrique pour Véronique, etc ... jusqu'à Tetraoxyde d'azote (N2O4) avec Unsymetrical Diméthyl Hydrazine UDMH (Diméthyle Hydrazine dissymétrique)

De gauche à droite
Moteurs des différents modèles de "Véronique"
Moteur de la "Vesta"
Moteur Valois de la "Diamant-A"
Moteur Vexin de la "Diamant-B"

(à moins d'erreur)

merci Patrick :Wink:

didier a écrit:

merci Patrick :Wink:

Tu as aussi le cite de JJS qui est très complet :
http://membres.multimania.fr/europespace/plan.html

Patrick R7 a écrit:

didier a écrit:

merci Patrick :Wink:

Tu as aussi le cite de JJS qui est très complet :
http://membres.multimania.fr/europespace/plan.html

Là, il s'agit du site de Jean-Yves Henrion... d'ailleurs si quelqu'un sait comment le joindre, ça m'intéresse

Pour Veronique et Vesta, la fusée et le moteur portent le même nom

Véronique : moteur et générateur de gaz


Vesta : moteur et générateur de gaz

[HUMOUR on]

Patrick R7 a écrit:

[/center]

" Des disques (de) freins permettent de récupérer en fin de course " lol lol lol lol lol

[HUMOUR off]

jjs a écrit:

doublemexpress a écrit:

[HUMOUR on]

" Des disques (de) freins permettent de récupérer en fin de course " lol lol lol lol lol

[HUMOUR off]

Magnifique illustration !

Merci

Pour le moteur de Diamant A, je n'ai trouvé qu'une seule photo en gros plan

jjs a écrit:

Pour le moteur de Diamant A, je n'ai trouvé qu'une seule photo en gros plan

... et elle est magnifique

Patrick R7 a écrit:

jjs a écrit:

Pour le moteur de Diamant A, je n'ai trouvé qu'une seule photo en gros plan

... et elle est magnifique

Pour Diamant B, c'est plus facile. J'aime bien celle-là

jjs a écrit:

Pour Diamant B, c'est plus facile. J'aime bien celle-là

L'injection se faisait en couronne, latéralement, dirait-on

Patrick R7 a écrit:

L'injection se faisait en couronne, latéralement, dirait-on

Sur Diamant B, il y avait :
- 410 gicleurs de NTO et autant d'UDMH convergents deux à deux. On les voit on fond, ils giclent radialement (672 gicleurs d'acide nitrique et autant d'essence de térébenthine sur Diamant A)
- 41 gicleurs d'UDMH destinés au refroidissement. On les voit sur la couronne, il giclent axialement (52 gicleurs d'essence de térébenthine sur Diamant A)

Patrick R7 a écrit:

L'injection se faisait en couronne, latéralement, dirait-on

jjs a écrit:

Sur Diamant B, il y avait :
- 410 gicleurs de NTO et autant d'UDMH convergents deux à deux. On les voit on fond, ils giclent radialement (672 gicleurs d'acide nitrique et autant d'essence de térébenthine sur Diamant A)
- 41 gicleurs d'UDMH destinés au refroidissement. On les voit sur la couronne, il giclent axialement (52 gicleurs d'essence de térébenthine sur Diamant A)

OK. Vu ...
Merci JJ

Pourquoi "NTO" pour acide nitrique (HNO3) ?

Patrick R7 a écrit:

Patrick R7 a écrit:

L'injection se faisait en couronne, latéralement, dirait-on

jjs a écrit:

Sur Diamant B, il y avait :
- 410 gicleurs de NTO et autant d'UDMH convergents deux à deux. On les voit on fond, ils giclent radialement (672 gicleurs d'acide nitrique et autant d'essence de térébenthine sur Diamant A)
- 41 gicleurs d'UDMH destinés au refroidissement. On les voit sur la couronne, il giclent axialement (52 gicleurs d'essence de térébenthine sur Diamant A)

OK. Vu ...
Merci JJ

Pourquoi "NTO" pour acide nitrique (HNO3) ?

Nitrogen TetraOxide, sorry.
Tetraoxyde d'azote ou N2O4, mais on ecrit bien UDMH en anglais

jjs a écrit:

Nitrogen TetraOxide, sorry.
Tetraoxyde d'azote ou N2O4, mais on ecrit bien UDMH en anglais

Ce n'est donc pas le l'acide nitrique (HNO3 ou NO3H, avant) ... j'ai eu peur

UDMH, en effet, c'est Unsymetrical DiMethyl Hydrazine

Je ne connaissais pas cet acronyme du N2O4

NON !

UDMH (Unsymmetrical dimethylhydrazine) c'est C2H8N2

H . . . . CH3
. \ . . . . /
. . N -- N
. / . . . . \
H . . . . CH3

(j'espère que la formule est plus ou moins lisible chez vous)

Le monomethylhydrazine, c'est CH3N2H3, et l'hydrazine N2H4

Tu n'as pas bossé dans la chimie Patrick ?


EDIT: les points dans le schéma, c'est juste pour conserver une présentation plus ou moins correcte (les espaces vides étant supprimés par le forum)

Patrick R7 a écrit:

Je ne connaissais pas cet acronyme du N2O4

Un moment, j'ai douté, mais il est bien à :
http://www.sti.nasa.gov/acronym/n.html

Patrick R7 a écrit:

L'injection se faisait en couronne, latéralement, dirait-on

jjs a écrit:

Sur Diamant B, il y avait :
- 410 gicleurs de NTO et autant d'UDMH convergents deux à deux. On les voit on fond, ils giclent radialement (672 gicleurs d'acide nitrique et autant d'essence de térébenthine sur Diamant A)
- 41 gicleurs d'UDMH destinés au refroidissement. On les voit sur la couronne, il giclent axialement (52 gicleurs d'essence de térébenthine sur Diamant A)

Sur les premières Veronique (N, NA) , l'injection était axiale. Refroidissement par double paroi et pas par film

mic8 a écrit:

NON !

UDMH (Unsymmetrical dimethylhydrazine) c'est C2H8N2

H . . . . CH3
. \ . . . . /
. . N -- N
. / . . . . \
H . . . . CH3

(j'espère que la formule est plus ou moins lisible chez vous)

Le monomethylhydrazine, c'est CH3N2H3, et l'hydrazine N2H4

Tu n'as pas bossé dans la chimie Patrick ?

Plus tôt, oui, et je connais parfaitement les formules de l'hydrazine, de la diméthyle hydrazine et de l'UDMH, etc ... et je ne comprends pas ta question ?
Ma phrase "Je ne connaissais pas cet acronyme du N2O4" concernait le début du message concernant l'acronyme "NTO"

Grand merci JJS, tous ce que j’aime, de belles photos et des données techniques précises.
D’ou tu tiens tous cela ?, pourrais tu me donner quelques références de publies, livres, articles, pdf techniques, ou bien simplement avec de belles photos sur la propulsion.
Une de mes passions étant le développement technologique au fil de l’histoire de la propulsion spatiale je recherche les moindres indices :Wink:

jjs a écrit:

Sur les premières Veronique (N, NA) , l'injection était axiale. Refroidissement par double paroi et pas par film

Encore une photo de plus dans le dossier
Merci

Patrick R7 a écrit:

Plus tôt, oui, et je connais parfaitement les formules de l'hydrazine, de la diméthyle hydrazine et de l'UDMH, etc ... et je ne comprends pas ta question ?
Ma phrase "Je ne connaissais pas cet acronyme du N2O4" concernait le début du message concernant l'acronyme "NTO"

En fait j'a buté sur la phrase de jjs:

Citation :

Tetraoxyde d'azote ou N2O4, mais on ecrit bien UDMH en anglais

où j'a cru lire que le Tetraoxyde d'azote s'écrit UDMH en anglais, ce qui m'a fait bondir.
Mais en relisant le fil, je m'aperçois que j'était à côté de la plaque
Mea culpa pour l'envolée lyrique, et vous avez gagnez une formule dans la foulée.

Patrick R7 a écrit:

Plus tôt, oui, et je connais parfaitement les formules de l'hydrazine, de la diméthyle hydrazine et de l'UDMH, etc ... et je ne comprends pas ta question ?
Ma phrase "Je ne connaissais pas cet acronyme du N2O4" concernait le début du message concernant l'acronyme "NTO"

En fait j'a buté sur la phrase de jjs:

Citation :

Tetraoxyde d'azote ou N2O4, mais on ecrit bien UDMH en anglais

mic8 a écrit:

où j'a cru lire que le Tetraoxyde d'azote s'écrit UDMH en anglais, ce qui m'a fait bondir.
Mais en relisant le fil, je m'aperçois que j'était à côté de la plaque
Mea culpa pour l'envolée lyrique, et vous avez gagnez une formule dans la foulée.

Ca c'est sympa, ça peut toujours ête utile
:Wink:

Ma première bible lorque j'ai commencé la chimie en 1966.