Ariane 5 ''en famille''...

Bien que datant de 2002, cette planche n'a rien perdu de sa véracité.

Il vous suffit de rajouter le modèle ES composé d'un H174, de deux P241 et d'un EPS L10.

Ce dernier étant capable d'effectuer un vol balistique de six heures et d'être rallumé à cinq reprises pour assumer des missions type ATV, constellations, sondes, etc.

c'est ce qu'on appelle la modularité ...

Oui mais pas au niveau du segment inférieur qui est en quelque sorte le talon d'achille de ce sytème.

Qu'on installe sous sa coiffe une ou dix tonnes de charge utile, le lanceur a toujours besoin pour s'arracher du sol de ses deux gros accélérateurs (très coûteux).

Le lanceur complémentaire Soyouz (3 t en GTO depuis Kourou) semble une bonne chose mais ne résout pas tout.

Pour l'avenir, les instances européennes devraient opter pour un retour à la formule modulaire d'Ariane 4, ou plus exactement celle des EELV US et H-2 nippon, pour leur projet Ariane 6.

Ecorché du L9,7.
Pour se projeter sur le L10, vous n'avez qu'à songer :
_ à rallonger légèrement les réservoirs MMH (+250 kg d'ergols)
_ à un rapport de mélange réduit à 1,9
_ à l'obtention d'une demi-minute de propulsion supplémentaire
_ etc.
Bref, pas de quoi altérer ce croquis datant du tournant du siècle

L'hôtesse, en l'occurence Natacha, est à l'échelle de ces moteurs...